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「Astute」贅沢なサドル
ロードバイクのサドル選び、悩む方が多いですね。
僕は今までフィジーク、タイオガなど4回程交換しました。
幸いとてもいいモデルだったので、あまり不満もなくそれぞれの性能を楽しんで過ごしていました。
しかし月800㎞～1000㎞走る様になって、パーツ性能が体力や数字に現れ始めたため、ポジションとペダリング姿勢をもう少し見直したくなりました。今まで使っていたタイオガのスパイダーストレイタム。
細身でペダリングしやすく、見た目とは裏腹なしなやかさがあり、長距離でも使えて気に入っていましたが、表面が樹脂のため、ケイデンスが120rpmを超えてくると尻からスルスルと動いてしまい、左右の脚の回転リズムがバラバラ。
多分チタンのフレームと、dura-aceのクランク剛性と調和しないのではないかと思われ、今回の交換にいたりました。
オススメされましたのはAstute(アスチュート)という拘りのサドルだそうです。
洒落た見た目で、ミーハー感たっぷり。こういうのどうなのよ？なんて舐めきっておりました。
交換した次の日のライドは何と！交換した事を忘れて乗っておりました。
目的地に着くとサドルが目に入り思い出す始末。あまりに自然な乗り心地でストレスが無いため交換した事すら気付かなかった。これは本当にびっくり。
こんなに細身でいてどっしりとホールドされている感じで、90～120rpmのペダリングが力強く腰がバタつかない。一回り大きなサドルに座っている感覚。というか支えられてる感覚で脚がぐるぐる回る印象なんです。
普通のサドルはお股に合わせて上品にアールが付いています。
アスチュートは平べったい。多分これです。後ろからしっかり支えられている感覚は。
パッティングも程好いので普通に乗ってもしっとりしていて、バキバキのホイール剛性を感じさせません。
乗り心地と性能を高次元で両立しつつ、見た目はお洒落。
車体に合わせてカラリングも豊富。僕はお決まりの赤黒をチョイス。
今回購入したモデルは、Skyline VT TACAというもので、23000円くらいでしたが、フルカーボンは50000円以上です。
そちらはどんな乗り心地なんだろう・・・
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僕は今までフィジーク、タイオガなど4回程交換しました。
幸いとてもいいモデルだったので、あまり不満もなくそれぞれの性能を楽しんで過ごしていました。
しかし月800㎞～1000㎞走る様になって、パーツ性能が体力や数字に現れ始めたため、ポジションとペダリング姿勢をもう少し見直したくなりました。今まで使っていたタイオガのスパイダーストレイタム。
細身でペダリングしやすく、見た目とは裏腹なしなやかさがあり、長距離でも使えて気に入っていましたが、表面が樹脂のため、ケイデンスが120rpmを超えてくると尻からスルスルと動いてしまい、左右の脚の回転リズムがバラバラ。
多分チタンのフレームと、dura-aceのクランク剛性と調和しないのではないかと思われ、今回の交換にいたりました。
オススメされましたのはAstute(アスチュート)という拘りのサドルだそうです。
洒落た見た目で、ミーハー感たっぷり。こういうのどうなのよ？なんて舐めきっておりました。
交換した次の日のライドは何と！交換した事を忘れて乗っておりました。
目的地に着くとサドルが目に入り思い出す始末。あまりに自然な乗り心地でストレスが無いため交換した事すら気付かなかった。これは本当にびっくり。
こんなに細身でいてどっしりとホールドされている感じで、90～120rpmのペダリングが力強く腰がバタつかない。一回り大きなサドルに座っている感覚。というか支えられてる感覚で脚がぐるぐる回る印象なんです。
普通のサドルはお股に合わせて上品にアールが付いています。
アスチュートは平べったい。多分これです。後ろからしっかり支えられている感覚は。
パッティングも程好いので普通に乗ってもしっとりしていて、バキバキのホイール剛性を感じさせません。
乗り心地と性能を高次元で両立しつつ、見た目はお洒落。
車体に合わせてカラリングも豊富。僕はお決まりの赤黒をチョイス。
今回購入したモデルは、Skyline VT TACAというもので、23000円くらいでしたが、フルカーボンは50000円以上です。
そちらはどんな乗り心地なんだろう・・・
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[2回]
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「KMC」高効率のチェーンに交換
ここのところ、ミニヴェロはクランク交換作業で入庫しているため、ずっとロードです。
ちょっと寂しくなってます。
先日灼熱の筑波へお客様と行ってきました。
ハードワークの翌日みっちりライド。かなりこたえました(笑)
峠を登ってから変速がおかしくなり、挙げ句チェーンが脱落。
落車は避けられたものの、肋骨を痛めてしまいました。
チェーンが伸び気味だったようで、せっかくなので以前からオススメされていたKMCチェーンのX11SLに交換しました。
今までは吊るしのdura-ace9000系のチェーンを使っていました。
KMCのチェーンはdura-aceの2倍以上の価格、11550円。
窒化チタンコーティングされ、防錆効果抜群(僕のものは105処理済)。高級感溢れるゴールド。
dura-aceのそれより肉薄、肉抜きされて軽量。
あっという間に300㎞走行。綺麗ですね～。
まず、走行音。チェーンの音よりタイヤノイズが大きく感じるようになりました。
シャラシャラからジーという静かな物になりました。
何気なくペダリングしていても平均車速、ケイデンス共に約5%上がっていて、まるで、チェーンが付いて無いような軽さを感じます。
ギヤの変速もサクサクで、歯が噛んだ時にギュッと力が掛かりやすく、トルクが伝達されやすい。
体感できる性能に大満足でした。
たかがチェーンですが、ついつい漕ぎたくなってしまう自転車に変身してしまいましたヽ(´ー`)ノ
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ちょっと寂しくなってます。
先日灼熱の筑波へお客様と行ってきました。
ハードワークの翌日みっちりライド。かなりこたえました(笑)
峠を登ってから変速がおかしくなり、挙げ句チェーンが脱落。
落車は避けられたものの、肋骨を痛めてしまいました。
チェーンが伸び気味だったようで、せっかくなので以前からオススメされていたKMCチェーンのX11SLに交換しました。
今までは吊るしのdura-ace9000系のチェーンを使っていました。
KMCのチェーンはdura-aceの2倍以上の価格、11550円。
窒化チタンコーティングされ、防錆効果抜群(僕のものは105処理済)。高級感溢れるゴールド。
dura-aceのそれより肉薄、肉抜きされて軽量。
あっという間に300㎞走行。綺麗ですね～。
まず、走行音。チェーンの音よりタイヤノイズが大きく感じるようになりました。
シャラシャラからジーという静かな物になりました。
何気なくペダリングしていても平均車速、ケイデンス共に約5%上がっていて、まるで、チェーンが付いて無いような軽さを感じます。
ギヤの変速もサクサクで、歯が噛んだ時にギュッと力が掛かりやすく、トルクが伝達されやすい。
体感できる性能に大満足でした。
たかがチェーンですが、ついつい漕ぎたくなってしまう自転車に変身してしまいましたヽ(´ー`)ノ
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[1回]
「超」お気に入りチューブラー
タイヤ交換しました。
かれこれおかわり6本目です。今回はパンクも無かった。
コンチネンタルスプリンターゲータースキンです。
大体5000㎞くらいでぼろぼろです。半年ですね。
前輪と比べるとよく分かります。
お気に入りの理由は・・・
ロングライフのわりにしっかりグリップ。
転がりもまずまずでニュートラルなコントロール性。
表面の編み加工(デュラスキン)で耐パンク性が高い。
コンチネンタルのチューブラーではミドルクラスで比較的安い(と言っても8300円は高い)。
タイヤは路面と直接触れる大事なパーツです。
半年に一度は交換しています。
因みに空気圧は二日に一度調整。(今の時期はF6.5bar R7.5bar)
一週間放置すると僕の場合約10%減ります。
最近はデジタルのエアゲージを携行しています。
リムテープが固まったらポジション直しがてら走りたいですが、台風の影響で風が強い(*_*)ベランダ作業は大変です(笑)
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かれこれおかわり6本目です。今回はパンクも無かった。
コンチネンタルスプリンターゲータースキンです。
大体5000㎞くらいでぼろぼろです。半年ですね。
前輪と比べるとよく分かります。
お気に入りの理由は・・・
ロングライフのわりにしっかりグリップ。
転がりもまずまずでニュートラルなコントロール性。
表面の編み加工(デュラスキン)で耐パンク性が高い。
コンチネンタルのチューブラーではミドルクラスで比較的安い(と言っても8300円は高い)。
タイヤは路面と直接触れる大事なパーツです。
半年に一度は交換しています。
因みに空気圧は二日に一度調整。(今の時期はF6.5bar R7.5bar)
一週間放置すると僕の場合約10%減ります。
最近はデジタルのエアゲージを携行しています。
リムテープが固まったらポジション直しがてら走りたいですが、台風の影響で風が強い(*_*)ベランダ作業は大変です(笑)
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[1回]
giantのフェンダー導入
ここ2週間、風邪が悪化してしまいました。仕事はなんとか頑張って、休日寝込むを繰り返しています。なかなかしつこい風邪です。
梅雨まっただ中で、どしゃ降りの中ロードという日も少なくありませんので、ちゃんとした泥除けを装着しました。
giantのARCフェンダーです。
取り付けはクイックに共締めして、アーレンキーで調節するだけ。
5分で完了。この位置で本当に大丈夫？と思ってしまいますが、雨の日を待ちましょう。
なかなか格好良くて気に入りました。これなら付けっぱなしでもいいですね！
梅雨まっただ中で、どしゃ降りの中ロードという日も少なくありませんので、ちゃんとした泥除けを装着しました。
giantのARCフェンダーです。
取り付けはクイックに共締めして、アーレンキーで調節するだけ。
5分で完了。この位置で本当に大丈夫？と思ってしまいますが、雨の日を待ちましょう。
なかなか格好良くて気に入りました。これなら付けっぱなしでもいいですね！
[2回]
6月走ってます。
6月は自転車に乗らなかった日が2日しかありませんでした。
4月に手術を受けてからひたすらにトレーニングして、去年の体力を僅かながら上回る結果となりましたが、オーバーワークによるバテバテ感で今日は電車で帰る事に。
雨だしternは店で留守番。
ここのところウェアの類いしか買っていなかったので、大宮で仕事着を調達しました。
今月分の走行距離は現時点で1200㎞。
梅雨だと言うのに自己最高です(笑)
毎週遠出して、後は毎日乗りながら感覚を戻す事、身体を自転車に慣らす事に集中しました。
もっと楽しまないととは思いますが、力が入ってしまう時ってありますよね。
久しぶりに電車、楽ですね～(笑) たまにはいいかな。
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4月に手術を受けてからひたすらにトレーニングして、去年の体力を僅かながら上回る結果となりましたが、オーバーワークによるバテバテ感で今日は電車で帰る事に。
雨だしternは店で留守番。
ここのところウェアの類いしか買っていなかったので、大宮で仕事着を調達しました。
今月分の走行距離は現時点で1200㎞。
梅雨だと言うのに自己最高です(笑)
毎週遠出して、後は毎日乗りながら感覚を戻す事、身体を自転車に慣らす事に集中しました。
もっと楽しまないととは思いますが、力が入ってしまう時ってありますよね。
久しぶりに電車、楽ですね～(笑) たまにはいいかな。
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[2回]
プロフィール
ＨＮ：
nakasendou cycle
年齢：
45
性別：
男性
誕生日：
1978/12/06
職業：
自営業
趣味：
自転車
自己紹介：
なんとなくチャリ通を始めてしまって深みに嵌ってしまったオッサンのあれこれ。
その通勤道が中山道。
その通勤道が中山道。
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