中山道サイクルブログインナーチェーンリングの大切さ

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インナーチェーンリングの大切さ

昼間はかなり気温が上がって、過酷なシーズン到来です。

夏のウェアは比較的安いので大人買いしてしまいそうです(笑)

昨年の夏は限定300着のカペルミュールのレーシングウェアを買って次の日に落車骨折。ズタズタにしてしまい、その後長期療養。夏のウェアはほぼ着なかったので、新作が欲しくて仕方ないです(笑)

さて、先日、とてもとても鍛えていらっしゃるであろう中年ライダーの方を追走する機会がありました。
特に走り出しがスムーズで、スピードが乗れば筋力差でこちらの方が速いのですが、乗せるまではあちらの方が明らかに速いのです。
しばらく観察していましたところ、信号で止まるたび、フロントをインナーに落としていらっしゃる事に気付きました。
僕はフロントはアウターのまま、2段ほどギヤを下げるだけ。

ロードに慣れてきて、インナーチェーンリングなんて非力なもんよ( ´,_ゝ`)なんて思ってたんです(笑)

本当のところは以前、登坂中にアルテグラコンポでフロントをインナーに落とした時に、チェーンが落ちてしまった経験があり、変速が怖くなっていたんです。

で、アウターのまま走った日のデータ。

アベレージ26.4㎞通勤だとこんな感じのゆったりライド。
次の日から発進はインナーに落とし、ケイデンスを90rpm程度に上げてからフロントをアウターに変速する事を徹底したデータがこちら。

アベレージ28.1㎞？！
時間を見ていただくとわかるんですが、後の方が残業していますし、お昼もろくに食べていません。しかも向かい風！

いやはや、わたくしが間違っておりました。
明らかに巡航に入ってからの息の上がりが違う。ハートレートモニターをつけたらかなり違いがわかるはず。

「力」を効率的に使うのも技術の内なんです。はい。改めて感じた次第です。当たり前です。

これからはフロントディレイラーを上手く活用して、よりスマートに走りたいと思います。
それにDURA-ACEのフロントディレイラーの変速は秀逸です。サクサクサクサク決まる(笑)